ich habe die El. Leitungen von den Sensoren entfernt
und immer auf die Stellung "P" angeschlossen.
Seit dem ist der LIMP MODE weg.
Wer braucht denn auch die Schaltanzeige.
Ich weiss doch, mit welchem Gang ich fahre

7Nm ist richtig.
Ich bekomm nur leider das Bild nicht rein

Hallo Roco73

ist nicht Original, sieht aber fast so aus

Hallo Renegader,

ich will mir seitliche Fender für meine Renegade
zulegen. Die Dinger sehen Super aus und sind von
hoher Qualität. (Sehen fast wie originale aus)

Der Hersteller ist aus Canada undteile mir mit, dass er
nicht einzelen versendet sondern ab 5 Sätze würde er mir
sie zusenden. Preis 189$ (Kanadische) + Versand ca. 93$ (die geteilt werden durch die Besteller)

Suche noch mindesten 4 Renegader, die auch interesse an den Teilen
haben, damit ich die Teile bestellen kann.
Wer mitmachen will, sendet mir ne PN

seht hier
http://cgi.ebay.ca/ws/eBayISAPI.dll?View...E:X:RTQ:CA:1123

DIE WARE WURDE BESTELLT (7Sets !!!)

Der Optmizer bietet die Möglichkeit die Zündung und den
Spritzufluss zu optimieren.(Kennfeld)
Du hast mehrere Möglichkeiten der Einstellung von unten heraus mehr, mittlerer Drehzahlbereich
oder oben (Vollgas) ein bisschen mehr.

Die ideale Kennlinie kannst Du natürlich nur auf einem Leistungsprüfstand ermitteln.

Aber mit nem offenen LuFi, einer offenen Tröte (HMF) und
dem Optimizer sind schon einige PS mehr drin.

Wenn die Maschine nach der 3. Inspektion auch noch offen ist (oder auch früher)
kannst de ganz schön Gas geben. Nach der ersten
Einstellung heute hab ich so meine Probleme die Gade beim
anfahren mit der Vorderachse am Boden zu halten.
Sie dreht auch viel schneller in die höhren Drehzahlen.
Bei einer nicht offenen Maschine ist bei 8000 U/min Schluss.
(War meine auch bis vor einer Woche )

Aber seitdem mit den oben angesprochenen Sachen
uiiiiiiii
kann ich da nur sagen

macht NOCH mehr Spass

Wer hat Erfahrungen mit der Einstellung
des HMF Optimizers für die Renegade.
Ich möchte eigentlich nur ne Einstellung
dass die Gade von unten heraus mehr Dampf hat.
Endgeschw. ist nicht so wichtig aber wenn man
den Hüh-Knopf drückt, dann soll da etwas mehr kommen

Hallo NetDan.

Ich ziehe einfach nur meinen (nicht vorhandenen) Hut.

Respekt, Respekt.

Sieht einfach nur Hammergut aus.

Leider habe ich keine Bilder von der Aktion gemacht
aber es ist eigentlich ganz einfach zu machen

Bei 2 WD sind rot mit weis und weis-schwarz mit schwarz verbunden.

Bei 4WD sind rot mit blau und weis mit schwarz verbunden.

Die Funktion ist für Elektriker ein 2xUm.
Wobei die Kabelbelegung auf der einen Seite ( 1. Wechsler) weis, rot, blau
und auf der anderen Seite (2. Wechsler) schwarz-weis, schwarz, weis ist.

Hier mal die Schalterbelegung.


Ich habe das Originalkabel am Originalstecker abgeschnitten und die Kabel
an einen Wasserdichen 2XUM Schalter mit 6A(dc) angeschlossen.
Der ist in jedem Bastlerladen zur erhalten (so 5-10Euro).

Eingebaut habe ich den Schalter auf der rechten Seite in der Tachoverkleidung.

Ich versuche mal die nächste Tage ein Bild zu machen.

Nichts gegen die Umbauanleitung, aber es geht auch einfacher!

Ich habe mir einen wasserdichten Wechselschalter (6Adc)
besorgt und diesen direkt anstatt des originalschalters eingebaut.

Er sitzt nun nicht mehr am rechten Handgiff sondern in der
Verkleidung rechts am Tacho.

Bisher läuft alles problemlos. Ich habe mal des Strom beim Umschalten
des Getriebes am neuen Schalter gemessen. Es waren gerade
mal in der Spitze 2,3A. Also müsste der Schalter ja heben.

nicht lang überlegen,
kaufen und testen.
Ihr werdet sehn es ist supi.